鋁合金型材厚度的標(biāo)準(zhǔn)誤差是對型材厚度轉(zhuǎn)變的丈量。它用于工程設(shè)計，以評估型材的精度，無論是焊接、擠壓照舊軋制零件。在鋁中，標(biāo)準(zhǔn)誤差可以低至8微米。

合金強度紛歧定轉(zhuǎn)化為零件剛度。只有當(dāng)零件設(shè)計為能夠遭受峰值載荷條件時，更結(jié)實的鋁合金才有用。若是部件設(shè)計為能夠遭受短周期峰值負載，則更結(jié)實的合金將無濟于事。因此，型材厚度增添50%將使鋁制零件比響應(yīng)的鋼制零件更硬，但鋁制零件的重量將減半。

鋁合金型材厚度的標(biāo)準(zhǔn)誤差是型材厚度相關(guān)于軋制板材標(biāo)稱厚度的轉(zhuǎn)變量。6000系列鋁合金的擠壓需要尺寸至少為1mm的晶間沉淀。別的，晶間析出物之間的間距至少為25mm。間距越大，抗彎抗壓性能越好。

為了評估汽車面板的抗彎壓性能，研究職員研究了6000系列鋁合金的紋理。紋理以前從未受到過太多關(guān)注，但它對證料的彎曲和壓碎性能有直接影響。特殊是，具有較少高斯取向晶粒的等軸再結(jié)晶組織顯著提高了抗彎壓性能。

6000系列鋁合金通常用于汽車車身增強件，在水平偏向上遭受集中的碰撞力。然而，它在抗彎曲壓碎性方面并不是特殊好，這是改善橫向壓碎性能的要求。別的，它的生產(chǎn)本錢很高，不適合接納使用。

鋁合金毗連的另一個問題是質(zhì)料性能的差別。熱膨脹系數(shù)的差別會在毗連部件中引起內(nèi)應(yīng)力。別的，鋁含有少量鐵，這極有可能形成脆性金屬間相。因此，鋁和鋼的毗連保存問題。

另一個思量因素是鋁合金中保存的雜質(zhì)。這些元素應(yīng)小于0.25%，以阻止與侵蝕和應(yīng)力開裂相關(guān)的問題。鋅含量過高會降低鋁合金的耐蝕性，使其容易爆發(fā)晶間侵蝕。通常，鋅含量為0.25%或更少是可以接受的。

更新日期：2022-10-13

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